- Listopad - Březen ZAVŘENO
- Letecká 1383, Kunovice
Středně těžký nákladní automobil se sklopnou kabinou umožňující snadný přístup k motoru a odolnou konstrukcí s robustním rámem, který byl upraven pro přepravu a výdej nízkoolovnatého leteckého benzínu AVGAS 100LL používaného v pístových leteckých motorech. Cisterna byla vybavena nejen čerpacím a výdejním systémem, filtrační jednotkou a měřicí technikou umožňující přesné dávkování paliva, ale také bezpečnostními prvky proti vzniku statické elektřiny (uzemnění).
Vznik modelu Volvo F6 úzce souvisí s vývojem evropského automobilového průmyslu na přelomu 60. a 70. let. Přestože Volvo patřilo mezi úspěšné výrobce nákladních automobilů, objem výroby středně těžké kategorie nebyl dostatečný pro samostatný vývoj nové generace vozidel. Řešením se stala mezinárodní spolupráce s dalšími evropskými výrobci. Výsledkem byl projekt známý jako „Klub čtyř“, který vznikl na počátku 70. let a sdružoval společnosti Volvo, DAF, Klöckner-Humboldt-Deutz (Magirus) a francouzský Saviem. Společné vývojové centrum sídlilo v Paříži a cílem bylo vytvořit moderní, ergonomický a kvalitní středně těžký nákladní automobil nové generace.
Přestože výsledná vozidla jednotlivých výrobců sdílela společný základ, Volvo si zachovalo vlastní konstrukční filozofii. Zásadní důraz byl kladen především na bezpečnost. Na rozdíl od některých partnerů Volvo zesílilo kabiny svých vozidel tak, aby vyhovovaly přísným švédským crash testům, a to pro všechny trhy bez rozdílu.
Specifický přístup zvolilo Volvo také v oblasti motorů. Jako jeden z průkopníků přeplňování postupně prosazovalo turbodmychadla u většiny svých nákladních vozidel, čímž se v 80. letech stalo prvním výrobcem produkujícím výhradně přeplňované nákladní automobily.
Model F6 byl při svém uvedení vybaven šestilitrovým vznětovým motorem s přímým vstřikováním a rychle si získal oblibu díky své spolehlivosti a jednoduché údržbě. Vozidla této řady byla vyráběna v belgickém závodě na předměstí Gentu, který se stal klíčovým výrobním centrem Volvo pro evropský trh. Díky svým vlastnostem se model F6 rozšířil v mnoha specializovaných verzích a našel uplatnění i v letectví, kde sloužil jako základ pro servisní vozidla, hasičskou techniku i palivové cisterny.
Tento konkrétní vůz Volvo F610 byl vyroben v roce 1975 a po celou dobu své aktivní služby byl provozován společností Shell. S největší pravděpodobností zahájil svou kariéru ve Švédsku, odkud pochází i jeho nástavba, a následně byl nasazen v rámci evropské sítě společnosti.
Později působil na letišti v Bratislavě a závěr své provozní kariéry strávil na letišti v Brně. Po celou dobu sloužil jako cisterna pro výdej leteckého benzínu AVGAS 100LL.
Do sbírek Leteckého muzea v Kunovicích byl vůz získán od společnosti Shell Czech Republic a.s., od níž byl odkoupen. Do areálu muzea byl přepraven na odtahovém automobilu v dubnu 2023.
Exponát představuje důležitou, i když často opomíjenou součást leteckého provozu. Bez podobných vozidel by nebylo možné zajistit běžný chod letiště ani provoz letadel. Vůz je navíc stále funkční.
Do budoucna je plánována drobná, převážně kosmetická oprava, jejíž součástí bude i obnovení původního zbarvení Shell, a to s laskavým svolením společnosti Shell Europe. Za získání tohoto unikátního exponátu patří poděkování společnosti Shell Czech Republic a.s. a také pánům Mariánovi Spišákovi a Lubomíru Hamanovi.
Nástavba: cisterna o objemu cca 5000 l, systém Interconsult Fågelberg (Švédsko), určená pro převoz leteckého benzínu AVGAS 100LL.
Pracovní zařízení: palivový čerpací a výdejní systém pro plnění letadel; zahrnuje měřicí zařízení a průtokoměr, hadicový systém s výdejní pistolí a bezpečnostní prvky pro provoz v letištním prostředí.
Letecká 1383
686 04 Kunovice
Czech Republic
Od roku 2018 sbírka zapsaná v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury ČR
Od roku 2019 Člen asociace muzeí a galerií ČR
