Iveco Magirus 190-25 Eisbar II

• Verze: vozidlo pro pozemní obsluhu letadel
• Určení: odmrazování a ochrana letadel proti námraze
• Výrobce: Iveco Magirus, Německo
• Rok výroby: 1986
• Typ: Iveco Magirus 190-25 Eisbar II
• Výrobní číslo: 4900163225
• Nástavba: Karl Wollner Kesselbau Industrieanlagen, Německo
• Provozovatel: Lufthansa, East Bohemian Airport–letiště Pardubice

Charakteristika

Speciální odmrazovací automobil Iveco Magirus 190-25 Eisbar II sloužil k aplikaci odmrazovacích a protinámrazových kapalin na povrchy letadel před odletem, čímž zajišťoval jejich bezpečný provoz i za nízkých teplot, námrazy nebo sněžení. Speciální nástavba je vybavena izolovanými nádržemi na odmrazovací kapalinu, topným systémem pro její ohřev a čerpací technologií umožňující přesné dávkování. Součástí je také výsuvné rameno s pracovním košem, ze kterého obsluha prováděla aplikaci kapaliny přímo na kritická místa letadla, zejména křídla, ocasní plochy a trup.

Historie

Odmrazovací technika tohoto typu se začala ve větším měřítku rozvíjet v 70. a 80. letech v souvislosti s rostoucí intenzitou leteckého provozu a zpřísňováním bezpečnostních standardů. Základem tohoto vozidla je robustní podvozek Iveco Magirus z řady středně těžkých nákladních vozidel, který byl v 80. letech široce využíván pro speciální účely. Na něj pak byla namontována nástavba od společnosti Karl Wollner Kesselbau Industrieanlagen.

Vozidla Eisbar II byla navržena pro intenzivní provoz v náročných klimatických podmínkách a důraz byl kladen na spolehlivost, jednoduchou údržbu a bezpečnost obsluhy.

Životopis

Tento konkrétní vůz byl vyroben v roce 1986 jako Iveco Magirus 190-25 Eisbar II, výrobní číslo 4900163225. Svou službu zahájil u společnosti Lufthansa, čemuž odpovídají dochované prvky původního zbarvení. Později byl provozován na letišti Pardubice, a to až do svého vyřazení z provozu z důvodu zastaralosti technologií. Novější vozidla disponovala systémy s přesně řízenou aplikací kapalin, vyšší efektivitou a přísnějšími ekologickými požadavky, které starší zařízení tohoto typu již nesplňovalo.

V muzeu

Do sbírek Leteckého muzea v Kunovicích byl vůz získán od společnosti East Bohemian Airport a.s. Do muzea byl dopraven z pardubického letiště na speciálním návěsu v březnu 2024. Stroj byl několik let odstaven mimo pravidelný provoz, přesto byl jeho technický stav bez zásadních závad a po výměně baterií naskočil prakticky ihned a na přepravní návěs najel vlastní silou. Exponát je dnes plně pojízdný a funkční je i pracovní koš, což výrazně zvyšuje jeho hodnotu jako exponátu i pomocníka. Vozidlo představuje důležitou součást pozemního zabezpečení leteckého provozu, která bývá často opomíjena. Za získání tohoto unikátního exponátu patří poděkování Petru Chládkovi, za technickou pomoc Michalu Desenskému a Davidu Procházkovi a za realizaci přepravy společnosti Gruber.

Zajímavosti.

• Vozidlo je vybaveno hydrodynamickým pohonem a nepoužívá klasickou převodovku ani běžnou automatickou převodovku.
• Jízda vpřed i vzad se ovládá joystickem, což umožňuje velmi plynulé a přesné manévrování v prostoru stojánek letadel.
• Pracovní plošina umožňuje přesné ošetření letadla i ve výškách několika metrů nad zemí.
• Odmrazovací kapaliny typu II mají vyšší viskozitu a po aplikaci vytvářejí ochrannou vrstvu, která zpomaluje opětovné namrzání.
• Podobná vozidla patří mezi klíčovou techniku zimního provozu letišť, bez které by nebylo možné bezpečně odbavovat lety v mrazivém počasí.
• Maximální rychlost vozidla je omezena na 30 km/h vestavěným omezovačem rychlosti, což odpovídá provozním předpisům pro bezpečný pohyb na letištní ploše.

Technické údaje

• Posádka: 1–2
• Délka: 8,2 m
• Šířka: 2,9 m
• Výška: 4,1 m
• Hmotnost: až 19 t, podle množství kapalin v nádržích
• Maximální rychlost: 30 km/h
• Motor: vznětový Deutz F8L413 (V8)
• Zdvihový objem: 12,7 l
• Výkon: 184 kW (250 k)
• Převodovka: hydrodynamická (ovládání joystickem)
• Pohon: 4×2
• Palivo vozidla: motorová nafta
• Pracovní médium: odmrazovací kapalina

Nástavba: Eisbar II, vyhřívané nádrže a aplikační systém
Pracovní zařízení: hydraulické rameno s pracovním košem a aplikačními tryskami (pistole a sprchová hlavice).