- Listopad - Březen ZAVŘENO
- Letecká 1383, Kunovice
Cessna 402 je dvoumotorový pístový dolnoplošník celokovové konstrukce s klasickými řídícími plochami a zatahovacím tříbodovým podvozkem příďového typu. Letoun byl původně vyvinut jako nepřetlakovaný lehký dopravní a nákladní stroj pro krátké tratě. Kabina byla konstruována tak, aby bylo možné rychle střídat úpravy pro přepravu cestujících a nákladu.
Konkrétní exponát byl upraven pro fotogrammetrické práce. V podlaze trupu byly instalovány dva velké otvory pro letecké kamery a jeden menší otvor pro periskop. Letoun byl navíc vybaven čtyřmi přídavnými nádržemi v motorových gondolách, které výrazně prodlužovaly jeho dolet a umožňovaly dlouhé snímkovací mise.
Typ Cessna 402 vznikl v polovině 60. let jako součást nové řady lehkých dvoumotorových letounů amerického výrobce Cessna Aircraft Company. Jeho vývoj navazoval na starší typ Cessna 411, oproti němuž byl ale levnější a měl nižší provozní náklady.
Prototyp Cessny 402 poprvé vzlétl 26. srpna 1965. Díky dobré stabilitě, vysoké spolehlivosti a ve své kategorii dlouhému doletu našla tato letadla široké uplatnění, včetně speciálních leteckých prací. Velmi oblíbenými se stala napříč světem, zejména ve Spojených státech.
Během výroby v letech 1966 až 1985 vzniklo celkem 1 540 letounů v několika verzích označených 402, 402A, 402B a později 402C. Modernizovaná verze 402B přinesla především prostornější kabinu, možnost instalace větších palivových nádrží a další konstrukční úpravy.
Konkrétní letoun výrobního čísla 402B-0921 získal letovou způsobilost 15. září 1975 v USA a 19. května 1976 byl exportován do Německa, kde pak létal pod registrací N87116. Provozován byl společností Nightexpress Luftverkehrsgesellschaft mbH jako nákladní letoun. Každou noc přepravoval zásilky z Frankfurtu do Coventry a Birminghamu ve Velké Británii.
V roce 2002 byl prodán do České republiky a nový majitel, společnost GEODIS BRNO s.r.o., jej nechal přestavět pro fotogrammetrické práce. Přestavba proběhla v letech 2002 až 2003 ve firmě RAS Mönchengladbach v Německu.
První přeškolovací let v České republice absolvoval pilot Karel Holouš dne 5. května 2003. První produktivní snímkovací let proběhl 24. května 2003.
Během následujících let se letoun podílel na mapování krajiny a infrastruktury v mnoha evropských zemích. Létal nejen nad Českou republikou a Slovenskem, ale také nad Rakouskem, Polskem, Německem, Francií, Lucemburskem, Lotyšskem, Rumunskem, Srbskem, Chorvatskem, Slovinskem, Itálií či Albánií.
Poslední snímkovací let tohoto stroje provedl 15. září 2015 pilot Martin Nedojedlý při práci pro společnost TopGis s.r.o.
Letoun získalo Letecké muzeum v Kunovicích v roce 2024 od brněnské společnosti Primis s.r.o., která jej provozovala z letiště v Hradci Králové. Stalo se tak prvním letadlem západní konstrukce ve sbírkách muzea. V expozici zastupuje modernější generaci fotogrammetrických letounů, kterou mohou návštěvníci porovnat se starším letounem Avia Il-14 FG.
Transport letounu proběhl 20. ledna 2024. Stroj byl v Hradci Králové částečně demontován, naložen na návěs a po silnici převezen do Kunovic. Přepravu zajistila společnost Gruber Logistics ve spolupráci s dalšími partnery. Po převozu byl letoun znovu sestaven a v areálu společnosti Aircraft Industries, která poskytla potřebné technické zázemí, proběhla jeho kompletace a základní konzervace. Po dokončení přípravných prací se stal v roce 2026 součástí expozice Leteckého muzea v Kunovicích.
Letecká 1383
686 04 Kunovice
Czech Republic
Od roku 2018 sbírka zapsaná v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury ČR
Od roku 2019 Člen asociace muzeí a galerií ČR
