Avia Av/IL-14 T

• Verze: T
• Určení: dopravní, transportní – výsadkový letoun
• Kód NATO: Crate
• Výrobce: Avia Letňany n. p., ČSR
• První vzlet typu: 20. 9. 1950
• Rok výroby: 1959                                                                                     
• Trupové číslo: 3157                                                                  
• Výrobní číslo: 013157                                                              
• Provozovatel: Československá lidová armáda (ČSLA)

Charakteristika

Dvoumotorový, celokovový, samonosný dolnoplošník potažený duralovým plechem s bílou eloxáží. Trup poloskořepinové konstrukce kruhového průřezu o průměru 2,8 m. Přistávací zařízení tvoří tříbodový zatahovací hydraulicky ovládaný podvozek příďového typu.

Historie

Letoun byl zkonstruován ruskou konstrukční kanceláří pod vedením konstruktéra Sergeje Vladimiroviče Iljušina. Jednalo se o významnou modernizaci přímého předchůdce letounu Iljušin Il-12. V letech 1954–1960 se vyráběl v licenci v československém podniku Avia Praha – Letňany, kde bylo vyrobeno 203 kusů různých verzí.  Civilní uživatelé používali originální typové tovární označení Av-14, označení ll-14 bylo používáno pouze v rámci Československé lidové armády (ČSLA). Avia Av/Il-14 byl doposud největším u nás sériově vyráběným letounem a zároveň posledním letounem značky Avia. Československé Avie Av/IL-14 byly natolik kvalitně vyrobené, že poté, co mnohé dosloužily u ČSA a ČSLA, byly reexportovány do země svého původu, Ruska, kde ještě řadu let létaly. V roce 1972 letouny typu Il-14T v rámci cvičení “Štít 72” při jednom průletu ve formaci se sovětskými letouny typu An-12 vysadily celkem 1 200 výsadkářů.

Životopis

Letoun s trupovým číslem 3157 sloužil u 1. letky 1. dopravního výsadkového leteckého pluku v Mošnově a v Hradci Králové jako transportně výsadkový. Pro potřeby výsadkového vojska byl letoun 3157 vybaven speciálními závěsníky pod trupem pro shoz vybavení, výstroje a výzbroje.

V muzeu

Dne 27. 12. 1985 posádka pplk. Valečka, Šikula, Hučín, Macháček, Bláha v 15:00 přistála s letounem v Kunovicích po přeletu z Hradce Králové. Jednalo se o předposlední let tohoto typu letounu v Československu.

V letech 1986–1987 byl členy muzea do letounu instalován originální salonní interiér pro IL-14T generálního štábu Československé lidové armády, který do té doby ležel nevyužit ve vojenském skladu a měl být zrušen a sešrotován. Pro muzeum jej pomohl získat a zachránit stíhací pilot Václav Palička.

Zajímavost

Pod letoun se podvěšoval výsadkářský materiál v různých kombinacích: speciální zásobníky PDMM-130*  jednotlivě i ve svazcích po třech kusech, 2 motocykly Jawa 350, barely s tekutinami a dokonce i bezzákluzový kanón. O podvěšenou váhu se poté snižoval počet výsadkářů na palubě.

* (Parašjutno Děsantnuj Mjagkij Měšok, max. hmotnost vaku i s nákladem 130 kg)

Děkujeme Třebíč Nuclear Model Club za pomoc s fotodokumentací.

Autorovi dobových fotografií panu Vladimírovi Hurdálkovi z Prostějova za laskavé svolení k publikování jeho fotografiií.

Technické údaje

• Posádka: 5 + 29 plně vyzbrojených výsadkářů
• Rozpětí: 31,7 m
• Délka: 22,3 m
• Výška: 7,8 m
• Nosná plocha: 100 m²
• Prázdná hmotnost: 12 080 kg
• Užitečné celkové zatížení: 4420 kg
• Vzletová hmotnost: 16 500 kg
• Max. hmotnost: 18 000 kg
• Max. rychlost: 416 km/h
• Cestovní rychlost: 340 km/h
• Přistávací rychlost: 137 km/h
• 4 hlavní palivové nádrže: 3520 l
• 2 přídavné palivové nádrže: 900 l
• Max. dostup: 7400 m
• Max. dolet: 1750 km
• Dolet s max. zatížením: 400 km
• Motor: 2× Avia M-82T (licenční Švecov AŠ-82T) – čtrnáctiválcový, dvouhvězdicový, vzduchem chlazený
• Vrtule: 2× Avia AV-50 – kovová čtyřlistá stavitelná vrtule, průměr: 3,8 m
• Palivo: letecký benzín BL-95

Motor AŠ-82T: 

• Výrobní čísla: 8925390, 8935438
• Olej: MS-20A
• Hmotnost jednoho motoru: 1 020 kg
• Maximální výkon jednoho motoru: 1397 kW (1 900 k)
• Cestovní výkon: 1198kW (1630 k) Při 2400 ot/min
• Vzletový výkon: 1396 kW (1900 k) při 2600 ot/min
• Kompresní poměr: 6,9:1
• Zdvihový objem: 41,2 l
• Vrtání x zdvih: 155,5 × 155 mm
• Palivo: letecký benzín BL-95

Složení posádky: 

• 5 členů
• Kapitán
• Druhý pilot
• Palubní technik
• Navigátor
• Radiotelegrafista

Podvěsná výstroj na čtyřech křídelních závěsnících:

• 4× zásobník PDMM-130
• 4× barel s tekutinami
• 2× motocykl Jawa 350 + 2× zásobníky PDMM-130 nebo barel s kapalinami
• 2× bezzákluzový kanón vz. 59 ráže 82 mm + 2× zásobník PDMM-130 nebo barel s kapalinami

Exponát je zapsán v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury České republiky.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•