- Listopad - Březen ZAVŘENO
- Letecká 1383, Kunovice
V expozici Leteckého muzea v Kunovicích přibude další atraktivní exponát. V úterý 29. 6. 2021 v 15:00 zde za přítomnosti vzácných hostů proběhne slavnostní odhalení stíhacího letounu MiG-21 MF (takzvané šedivky), který v uplynulém roce kunovičtí muzejníci pečlivě zrestaurovali. Chtěli jsme letadlu navrátit podobu, v jaké létal na začátku devadesátých let, kdy skončila jeho aktivní služba u armády, a věřím, že se nám to povedlo. Jeden MiG-21 už v muzeu máme, ten ale patří mezi první verze tohoto ikonického letounu. Šedivky byly naopak nejmodernější verzí, kterou československé letectvo provozovalo, a několik z nich u nás po částečné modernizaci létalo až do roku 2005, kdy je nahradily Gripeny. Naši návštěvníci tak získají skvělou příležitost prohlédnout si, jak se ‚jednadvacítka’ během let proměnila. Moc se na to těšíme.
Muzeu s náročným restaurátorským zásahem velmi pomohly významné společnosti českého leteckého průmyslu, jejichž zástupci se slavnostního odhalení osobně zúčastní. Velmi důležitá pro nás byla podpora ze strany společnosti Aircraft Industries, která nám pro renovaci letounu poskytla potřebné zázemí, a státního podniku LOM Praha, od nějž jsme pro letoun získali originální trysku, která byla posledním velkým dílem, jenž nám k dokončení projektu chyběl. Obě společnosti si zaslouží náš obrovský dík a je nám ctí, že se s námi budou podílet i na slavnostním odhalení.
„Šedivky“ byly posledními MiGy 21 MF dodanými do Československa a své jméno získaly díky charakteristickému světle šedému zbarvení. Tento konkrétní letoun č. 5612 byl vyroben v leteckému závodu v Gorkém (dnes Nižném Novgorodu) v září roku 1975 a ještě téhož roku byl dodán do Československa. Nejdříve sloužil v Českých Budějovicích, odkud byl v červenci roku 1989 přesunut na základnu v Brně a o něco později pak do Náměště nad Oslavou, Mošnova a Přerova. Vyřazen z armády byl v listopadu 1993 v Plzni. Kunovické muzeum letoun získalo od Technického muzea v Brně, v jehož sbírkách byl stroj od roku 2004, a to výměnou za jeden z prvních sériových letounů L-410 Turbolet.
Partneři projektu:
Do expozice Leteckého muzea v Kunovicích se brzy vrátí legendární letoun Z-37 Čmelák. V Kunovicích vyráběné zemědělské letadlo, známé například z filmu Vesničko má středisková, ukrývalo muzeum několik let ve Střední škole letecké. Nyní jej však díky dotaci od Ministerstva kultury čeká rozsáhlá a náročná oprava a po ní opětovné vystavení.
Letoun chceme uvést do původní podoby, kterou měl na konci šedesátých let při svém dodání do východního Německa, kde celou svou kariéru létal. Restaurátorský zásah nebude vzhledem k rozsahu prací a jejich časové náročnosti jednoduchý. Práce na letadle plánujeme dokončit ještě letos a v příští sezóně se už budeme moci s tímto žlutým krasavcem pochlubit veřejnosti. Půjde navíc o jediné letadlo v naší expozici, které ponese jiné než české značení.
Ministerstvo kultury přispělo na opravu letadla v rámci programu ISO II/ D – Preventivní ochrana před nepříznivými vlivy prostředí 360 tisíc korun. Je to už druhá dotace, kterou jsme od Ministerstva kultury letos získali. Velmi si této podpory vážíme.
Restaurovaný letoun Z-37 DDR-SNK byl rekordmanem mezi „klasickými Čmeláky“. Ač byla životnost letounu původně plánována na 5 000 letových hodin, díky pečlivému servisu v tehdejší NDR jich tento kus strávil ve vzduchu celkem 7 280.
Součástí našich sbírek se nově staly součástky a letecké přístroje, které některá naše letadla postrádala, nebo které poslouží jako náhradní díly. Muzeu je darovala společnost Technicko-komerční centrum, a. s.
Vedení i zaměstnancům Technicko-komerčního centra patří za předání dílů do muzejních sbírek a za skvělou spolupráci náš velký dík.
Děkujeme!
Více o otevírací době zde
(Platný od 26. 04. 2021 do odvolání)
Aktuální informace naleznete na stránkách ministerstva zdravotnictví www.koronavirus.mzcr.cz
Letecké muzeum v Kunovicích získalo svou první státní dotaci v rámci dotačního programu Kulturní aktivity – Podpora projektů spolků a pobočných spolků podporující kulturní aktivity v oblasti ochrany movitého kulturního dědictví, muzeí a galerií dostalo od Ministerstva kultury České republiky ve výši 119.000 korun.
Finanční prostředky budou poskytnuty na vybudování edukativní interaktivní zóny pro děti, tedy na projekt, který už delší dobu připravujeme. Naším cílem je udělat návštěvu muzea pro děti zábavnější, hravou formou jim předat informace o tom, jak létající stroje fungují, a zároveň v nich vzbudit zájem o letectví.
Zónu bude tvořit malé letadlo s funkčními kormidly, odpočinkové letadlo (sloužící jako skrýš a herna) a dětský záchranářský vrtulník v reálné kamufláži, který bude středobodem zóny. To vše pak bude doplněno ještě o výukové interaktivní tabule.
Při budování zóny využijeme fragmenty skutečných letadel, které muzeu věnovala kunovická Střední škola letecká. Tyto části letadel bude nutné nejen zrestaurovat, ale i upravit tak, aby splňovaly přísné bezpečnostní předpisy.
Z dotace máme velikou radost, protože nám pokryje 70 % nákladů na dokončení projektu a my tak budeme moci zónu pro naše dětské návštěvníky otevřít ještě letos. V této nelehké době je to pro naše muzeum veliká pomoc.
Děkujeme
Tento díl je důležitou součástí probíhající renovace naší „šedivky“, jak se posledním dodaným MiGům-21 MF kvůli jejich zbarvení přezdívalo. Hotovou „jednadvacítku“ bychom i za účasti zástupců LOM Praha s.p. rádi představili na konci letošního května.
Vedení podniku i všem zaměstnancům, kteří se na předání podíleli, za jejich vstřícnost moc děkujeme. Je nám ctí, že můžeme spolupracovat s tak významnou institucí, která má na starost nejen opravy a modernizace armádní letecké techniky, ale také výcvik nových vojenských pilotů.
Tiskovou zprávu státního podniku LOM Praha najdete zde
V sobotu 13. února odstartoval po sedmé hodině ráno k poslednímu pozemnímu “přeskoku” z letiště Aircraft Industries v Kunovicích Jakovlev Jak-40 (0260) s cílem umístění v muzeu. I když panovaly obavy, jestli se s nízkým a širokým Jakem podaří bez většího zádrhele prokličkovat až do nové expozice, obavy se brzy rozplynuly. Původní plány počítaly s tím, že cesta zabere nejméně hodinu, spíše dvě. Ovšem celý tým byl připravený a se skvělým šoférem tahače/traktoru to zvládl za pouhých padesát minut – od zapřažení, až po zaparkování letounu na vyznačeném místě. V muzeu tedy Jak-40 “přistál” na svém připraveném stání už před osmou hodinou ranní.
Video z přesunu vyrobil Míra Oros z Airzone.TV. Nechybí ani vzdušné a časosběrné záběry.
Děkujeme!!!
Bývalý „vládní letoun“ Jak-40, který loni 15. října provedl své poslední přistání na letišti v Kunovicích, by se měl tento víkend opět vydat na cestu. Tentokrát ho čeká pozemní „přeskok“ z letištní plochy do areálu muzea, kde bude vystaven vedle dalšího VIP letounu – stroje Tu-154 M přezdívaného „Naganský expres“.
Pro přesun je nutné, aby zem v muzeu dostatečně promrzla a letadlo se do ní nebořilo. Podle předpovědi počasí mají mrazy kulminovat tento víkend, a proto jsme jako první termín transportu stanovili sobotu 13. února. Letoun by měl z letiště Aircraft Industries v Kunovicích „odstartovat“ už v 7:00 ráno.
Jsme velmi rádi, že nám společnost Aircraft Industries vyšla při realizaci projektu vstříc. Bez jejich podpory a pomoci v podobě poskytnutí odstavné plochy by se nám tohle letadlo do muzea nejspíš dostat nepodařilo.
I když je trasa přesunu dlouhá jen necelé dva kilometry, nepůjde o jednoduchou cestu. Na trase je několik plotů a bran, které pro nás představují komplikaci. Vzhledem k tomu, že má Jak křídla poměrně blízko u země, bude mezi nimi a plotem většinou jen pár centimetrů. Věříme ale, že jsme vše správně propočítali a že se nám letadlo podaří do muzea protáhnout bez vážných problémů.
Transportem Jaku ovšem přesuny v muzeu neskončí. Abychom mohli nové letadlo do muzea převézt, museli jsme většinu areálu vyklidit. Takže jakmile náš nový exponát zaparkujeme, pustíme se do přesunu ostatních letadel. Zároveň se rozestavení exponátů oproti minulému roku mírně změní.
Letoun Jak-40 je malý sovětský dopravní letoun, jehož prototyp poprvé vzlétl v roce 1966. V Československu tato letadla létala jak u armády, tak u ČSA a ministerstva vnitra. Tento konkrétní stroj byl ze Sovětského svazu dodán pro potřeby tehdejšího Leteckého oddílu Federálního ministerstva vnitra v roce 1979, kde s imatrikulací OK-BYK létal až do roku 1998. Poté byl převeden ke Vzdušným silám AČR. Z aktivní služby byl slavnostně vyřazen 2. září 2020 a následně jej získalo Technické muzeum v Brně, které nám ho dlouhodobě zapůjčilo.
Celokovový dolnokřídlý dopravní letoun pro krátké a regionální tratě poháněný trojicí proudových motorů umístěných v zadní části trupu. Přetlakový trup kruhového průřezu o průměru 2,4 m je poloskořepinové konstrukce. Přímé křídlo s proměnnou tloušťkou a vzepětím + 5° 30 je vybaveno trojící jednoštěrbinových klapek. Ocasní plochy jsou ve tvaru T, s šípovou vodorovnou ocasní plochou svírající úhel 11°. Řízení je mechanické, bez posilovačů. Přistávací zařízení tvoří tříbodový, zatahovatelný podvozek příďového typu s hydraulicky ovládaným předním kolem.
Sovětský dopravní letoun Jak-40 byl vyvinut Jakovlevovou konstrukční kanceláří jako náhrada za zastaralé letouny Iljušin Il-12 a Il-14. První práce na vývoji nového letounu začaly už v první polovině 60. let, ale oficiálně byly pod vedením šéfkonstruktéra J. G. Ádlera zahájeny až v roce 1965. Díky této přípravě se však projekt letounu podařilo dokončit už následujícího roku, a ještě téhož roku vzlétl také první prototyp. První sériové kusy z nulté série pak byly dokončeny už v roce 1967. Do roku 1981, kdy výroba letounu skončila, bylo vyrobeno 1011 Jaků-40, které sloužily u 82 uživatelů ve 34 zemích, včetně „kapitalistické ciziny“. Mezi československými uživateli byly například Československé aerolinie, Československá lidová armáda nebo Letecký oddíl Ministerstva vnitra. Koncem sedmdesátých let ovšem vysoká spotřeba a zvýšení cen ropy zapříčinily postupné vyřazování těchto letadel z flotil aerolinek, a tak v pozdějších letech nacházely tyto stroje uplatnění především ve státních službách, kde byla ceněna jejich spolehlivost.
Jak-40 výrobního čísla 9940260 byl dokončen 16. prosince 1979 a o tři dny později jej přeletěla ze SSSR posádka kpt. JUDr. Zdeňka Fridricha do ČSSR. S imatrikulací OK-BYK byl zařazen k Letecké správě Federálního Ministerstva vnitra ČSSR, kde sloužil k přepravě státních představitelů. Pro tyto účely byl letoun vybaven malým salónkem pro 4 cestující a dále 14 standardními sedačkami. V roce 1998 byl nástupnický letecký útvar pod ministerstvem vnitra zrušen a jeho povinnosti přešly spolu s Jaky na armádu, respektive na 6. (dnes 24.) základnu dopravního letectva Praha-Kbely, kde s evidenčním číslem 0260 létal až do roku 2020.
Po oficiálním vyřazení typu v AČR dne 2. 9. 2020 letoun získalo Technické muzeum v Brně, které jej zapůjčilo do Kunovic. Dne 15. 10. 2020 provedl Jak-40 (0260) svůj vůbec poslední let na trase Praha-Kbely – Kunovice. Stroj z kbelského letiště přeletěla posádka ve složení: kapitán posádky mjr. Ondřej Kudělka, druhý pilot mjr. Pavel Kondras a palubní technik kpt. Daniel Judák.
Letecká 1383
686 04 Kunovice
Czech Republic
Od roku 2018 sbírka zapsaná v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury ČR
Od roku 2019 Člen asociace muzeí a galerií ČR
